汽車動力鋰電池CTP技術是目前提高電池能量密度的有效方法

2023/4/12 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數(shù)：

新能源汽車如何提高續(xù)航里程，一直是各大動力電池廠商在不斷探索與創(chuàng)新的點。從材料的選擇與封裝技術的改善，都在以這個目標在不斷優(yōu)化，希望可以突破現(xiàn)在的瓶頸。這對于新能源汽車的普及與推廣具有重要大的意義。

從目前的技術來看，讓同樣體積和重量的電池包里面裝更多的電芯，是一種提高電池能量密度的有效方法。去掉內部封裝cell to pack CTP技術，一般電池不僅外部有電池包，內部還有一組一組電芯形成的模組。所謂CPT就是模組化電芯直接打包，目前是企業(yè)提高能量密度的一個主要選擇。

各大品牌電池廠商均推出了無模組電池包技術。前一陣子比較火爆的刀片電池殼就是基于磷酸鐵鋰電池，采用無模組設計，提高了空間利用率，內外包全去掉CTC技術的電池日上提出了一種鋰電池結構件電池的方案，把電池直接內置在汽車結構中。

動力電池的結構化電池技術與早些年提出的CTC技術類似，該技術將電芯和底盤集成在一起，再把電機、電控、整車高壓系統(tǒng)通過創(chuàng)新的架構集成在一起，并通過智能化動力與控制器動力分配和降低能耗都是在技術層面的突破與創(chuàng)新!

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